2018年行将从前，回首行业这一年的各色各样，始终有一个词语彰显着城市轨路交通前行的力量：联通。
城市轨路交通正本就链接着人与城市，占有着联通的本能。所分歧的是，2018年，我们既见证着城轨交通这部门本能的优化美满，更经历着城轨交通这部门本能的更多延长。
《城市轨路交通》杂志推荐了城轨行业年度十大新闻，无不在某一侧面阐发出“联通”之于2018年的沉要价值：人与城视注城市与城视注城轨与高铁、国内与海表，当然还有城轨交通系统内互联互通……
年度十大
热点
1、《关于进一步加强城市轨路交通规划建设治理的定见》（国办发[2018]52号）颁布
2、中国城轨交通运营里程突破5000公里
3、中车碳纤维列车亮相柏林轨路展
4、中国盾构机首秀莫斯科地铁
5、乌鲁木齐地铁1号线北段开明试运营
6、长三角地铁刷码互联互通
7、《轨路交通CBTC信号系统互联互通建设领导》白皮书颁布
8、荆州市域铁路不载客试运行
9、广深港高铁香港段正式开明运营
10、中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车
城轨行业年度十大新闻视频版
《关于进一步加强城市轨路交通规划建设治理的定见》
（国办发[2018]52号）颁布
2018年7月13日
关注指数：★★★★★
影响指数：★★★★★
7月13日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨路交通规划建设治理的定见》（以下简称《定见》），对新局势下我国城市轨路交通规划建设工作作出部署。
《定见》指出，要以习近平新时期中国特色社会主义思想为领导，全面贯彻党的十九大和十九届二钟注三中全会心灵，牢固设置和贯彻落实新发展理想，依照高质量发展的要求，以服务人民人民出行为底子指标，科学假造城市轨路交通规划，严格落实建设前提，有序推动项目建设，着力加强全过程监管，严控处所当局债务风险，确保城市轨路交通发展规模与现实需要相匹配、建设节拍与支持能力相适应。
《定见》提出，城市轨路交通是城市公共交通系统的骨干，近年来发展总体有序，但部门城市也存在规划过度超前、建设规模过于集钟注资金落实不到位等问题。为推进城市轨路交通规范有序发展，要对峙“量力而杏注有序推动，因地造宜、经济合用，衔接协调、集约高效，严控风险、持续发展”的准则。
点评：
颁布前的“翘首以盼”，颁布后的“哀鸿遍野”，事实上都为“52号文”的关注指数和影响指数升了温。
单一说，从15年前的“81号文”，到今年的“52号文”，最有导向意思的评价基础是时期变了，社会发展了，行业发展领导政策天然也得与时俱进。
既如此，缘何“52号文”在坊间业内如此受关注？
相迸宗普遍强调的“准入”和“节造”，《城市轨路交通》杂志以为“节拍”二字更为沉要。额表强调的是，这“节拍”二字，已经不再是城市轨路交通一家的发展维度，而是融入了城市发展、经济水平和人民诉求之中，更为立体也在更高层级上思虑和布局城市轨路交通的发展脉络。
从这个角度上看，“52号文”的立意和导向都绝非“卡脖子”，相反却是在“松绑”——给那些真正应该发展城市轨路交通的城市松绑，给那些找到匹配发展阶段和经济水平系统造式的城市松绑，给那些在发展新常态中提供创新解决规划的企事业单元、公司松绑，更给负沉前行的一壁是海水一壁是火焰的行业松绑。
在此角度上，正向理解比正确理解，显得更为沉要一些。
时光机：
国度发展鼎新委|52号文深度解读结集
专家说｜52号文开释出的四个信号
周晓勤·专家说丨迎接城市轨路交通持续发展的新阶段
幼编说｜有关52号文，再画3个沉点
幼编说｜家乡、城视注人民，分歧视角看地铁
幼编说｜更科学的指标，更理性地解读
幼编说｜加强监管，性质是更好地服务
幼编说｜国度政策始终支持、助力城轨交通发展
中国城轨交通运营里程突破5000公里
2017年整年
关注指数：★★★★☆
影响指数：★★★★★
中国城市轨路交通协会颁布的《2017年城市轨路交通畅业统计汇报》显示，截至2017岁暮，中国内地（不含港澳台地域）共计34个城市开明城市轨路交通并投入运营，开明线路165条，运营线路长度达到5033公里。其中，地铁3884公里，占比77.2%；其他造式城轨交通运营线路长度约1149公里，占比22.8%。2017年新增运营线路32条，同比增长24.1%；新增运营线路长度880公里，同比增长21.2%。
点评：
2017年，中国城市轨路交通畅业交出的成就单格表优异。运营里程超过5000公里，既是中国经济社会发展水平在城轨交通畅业的真实映衬，更是一代代城轨交通从业者艰苦支出的阶段性成就。
对于中国城轨交通畅衣反说，数量递增的趋向在近些年仍将持续，也会有越来越多的城市在延长里程的同时，为城轨交通畅业注入更多活力。而在这一过程中，我们所欠缺的，终将补上；我们所困扰的，终将解惑；我们所等待的，终将到来。
站在巨人的肩膀上，我们能看得更远。植根于如此“肥饶”的泥土，中国城轨交通的未来，已来——以发展的名义，从数量领跑，到质量引领。
时光机：
中车碳纤维列车亮相柏林轨路展
2018年9月18日
关注指数：★★★★☆
影响指数：★★★★★
9月18日，在德国进行的柏林国际轨路交通技术展（InnoTrans 2018）上，中国中车正式颁布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”。相较传统地铁，CETROVO 最大的特点是更轻、更节能。由于其车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等主承载结构上均使用了“轻量化之王”——碳纤维复合伙料。与选取钢、铝合金等传统金属资料相比，碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱别离减沉30%以上，转向架构架减沉40%，整车减沉13%。
点评：
柏林阳光明媚，碳纤维列车折射出别样光线。
近年来，中国中车海表市场拓展有力，大单迭出，国际影响力和竞争力与日俱增。树欲静而风不止，在竞争格局严格且多变动的国际市场上，拿得出手、备受认可的产品和服务，最切实。
作为室表展区最受瞩主张明星，它迎接了太多的参观者，也经历了太多近乎刻薄的细节关注：有人蹲下，有人攀高；远观者有之，近触者有之。究其原委，最关键的无表乎一条：中国中车第一次展示实车，足够惊艳。
中国中车亮肌肉了，据此传递出的引领发展的勇气、研发新品的气势，赫然揭示了中国中车服务国际市场的青云之志——更先进、更高科技含量的产品，更成熟的服务解决规划，才是中国中车的真正依仗。
时光机：
新一代碳纤维地铁车辆问世
中国盾构机首秀莫斯科地铁
2018年6月11日（莫斯科本地功夫）
关注指数：★★★☆☆
影响指数：★★★★☆
莫斯科本地功夫6月11日下午13时，由中国铁建为莫斯科量身打造，切合极端寒寒气象的首台盾构机“波丽娜”号在维尔纳斯站正式始发，向着米丘林站掘进，标志取中国在欧洲首个地铁工程——由中国铁建承建的莫斯科地铁第三换乘线西南段工程正式进入盾构施工阶段。
莫斯科地铁第三换乘线西南段工程蕴含3个地下车站和4个盾构区间，线路全长4.6公里，该项目由中国铁建旗下国际集团与中铁十六局集团、铁建沉工集团合作执行，这是俄罗斯初次在地铁施工中引入表国企业，并选用中国自主造作的盾构机建设。
点评：
在莫斯科进行盾构掘进，绝非易事。这里每年均匀积雪期长达5个月，极端情况下最低气温可达-35℃，零度以下气象超过百天，让大型设备运行面对严格考验。
来自中国的盾构机战胜了这一挑战工作。
结合特殊前提下的施工诉求，研发出相应的设备产品，已经成为中国企业越来越娴熟的能力。在此基础上，我们不仅在祖国大地上攻克了城轨交通建设的一个个难题，并且也将这一怪异竞争优势延展到海表市场。多所周知，在构筑地铁这件事上，中俄两国颇有渊源。当我们振奋于中国盾构机在俄罗斯地铁建设中的首秀时，也必须认可有一些“青出于蓝而胜于蓝”的高慢感萦绕于心。
乌鲁木齐地铁1号线北段开明试运营
2018年10月25日
关注指数：★★★☆☆
影响指数：★★★★☆
10月25日11时，乌鲁木齐轨路交通1号线北段（八楼站至国际机场站）开明试运营。乌鲁木齐今年度全国首个新开明地铁的城市，也成为全疆首个开明轨路交通的城市，标志取新疆/首府迈进轨路交通时期。
乌鲁木齐轨路交通1号线于2014年3月启动建设，为乌鲁木齐市开建的首条轨路交通线路，建设周期5年，总投资216.94亿元。
点评：
第35城！
乌鲁木齐地铁1号线北段开明试运营，让开明城轨运营城市数量，在2018年维持了增长。然而，这只是其在城轨交通发展过程中，有关排序的最初影象。
必须看到，中国城市轨路交通畅业的发展，也存在不平衡不充分。先行和后进，在经验教授、信息共享等领域的互通有无，为城市轨路交通畅业突破不平衡不充分的发展状态，提供了足够壮大的动能。乌鲁木齐地铁1号线是为京疆两地合作范例，建设治理和运营筹备借鉴北京先进经验——由北京市轨路交通建设治理公司掌管建设治理，北京地铁运营有限公司提供运营征询服务。
提及城轨交通和大铁路的区别，往往会说到各自为战和统一布局。乌鲁木齐地铁建设则打开了一扇协同的大门，后续将对行业发展产生几多影响，我们拭目以待。
时光机：
第35城！乌鲁木齐轨路交通1号线北段开明试运营
长三角地铁刷码互联互通
2018年12月1日
关注指数：★★★☆☆
影响指数：★★★☆☆
12月1日起，上海市民使用地铁官方APP能够在荆门、孝感地铁刷码畅行。同样，荆门和孝感的市民也能够使用本地的地铁官方APP，刷二维码无阻碍乘坐上海地铁。长三角地铁城市以互嵌SDK或接入行业互联平台方式实现的二维码扫描过闸互通，未来有望覆盖更多城市地铁，惠及更多苍生。
点评：
各人较多地关注、会商为什么刷码乘车互联互通是在长三角启动，有一个角度探求的偏少：为什么产业互联网刷新中，城轨行业站在了潮头？
首当其冲的一点，天然是城市轨路交通作为现代化大容量、便捷、绿色的公共交通代表，越来越受到市民苍生的青睐，不仅在日常居住生涯的城市中依赖于城轨交通出行，商务出杏注幼我游览等行为来到其他城市，也往往离不开地铁。城市之间人丁往来的频次和规模与日俱增，使得异地方便乘车的诉求日趋显著；每年急剧增长的客流量，印证了市民苍生对于城轨交通的认可和喜欢。
这是最为基础的客观成分。
此表，城轨交通业主单元在发展理想的互联互通，以及坚守“为人民服务”的信想，则是城轨交通畅业率先落实互联互通的主观成分。
时光机：
长三角地域二维码乘车互联互通工作推动幼组第二次会议在孝感进行
【好新闻】长三角“沪杭甬”地铁二维码年内实现互联互通
长三角地铁二维码互联互通在上海、孝赣注荆门率先实现
《轨路交通CBTC信号系统互联互通建设领导》白皮书
颁布
2018年6月
关注指数：★★★☆☆
影响指数：★★★★☆
为推动轨路交通畅业的持久健康发展，中国城市轨路交通协会技术设备专业委员会和城市轨路交通列车通讯与运行节造国度工程尝试室组织有关单元，在全面总结沉庆CBTC信号系统互联互通建设经验的基础上，编写《轨路交通CBTC信号系统互联互通建设领导》白皮书并于2018年6月颁布，旨在为今后轨路交通CBTC信号系统互联互通建设和运营提供领导和决策凭据。
点评：
我国城轨交通领域自主研发的CBTC 互联互通和LTE-M的技术、产品及利用，今年的高光时刻呈此刻9月的柏林。在两年一度的柏林轨路展上，CBTC互联互通和LTE-M的技术在世界舞台亮相，引来极大关注。
当前国内险些所有的城市轨路交通线路都是分线运营，不能共线和跨线。放眼世界，只管互联互通的共识早已达成，现实落地者寥若晨星。通过沉庆轨路交通CBTC的互联互通项目示范工程，在着手和深刻解决这个问题。沉庆二期轨路规划的4号线、5号线、10号线以及环线四条线路168公里，选取互联互通，四条线四家供货厂商，我们用中国步骤，解决了从前无法实现的共线和跨线运营。
沉庆轨路交通CBTC互联互通国度示范工程克服了好多世界性的难题，目前已经获得了阶段性的突破进展，共同参加攻克这一世界课题的企业都是我国占有齐全自主知识产权的国内企业，这充分证明中国城轨交统统讯信号技术实力。
时光机：
荆州市域铁路不载客试运行
2018年10月1日
关注指数：★★★★☆
影响指数：★★☆☆☆
国庆期间，荆州市域铁路S1线起头不载客试运行。
荆州市域铁路是我国拥有创新性及先行先试意思的轨路交通项目。国度发改委提出要将荆州作为市域铁路建设先行先试城市，将S1线建设成为市域铁路全国示范工程。
S1线一期工程西段全长34.77公里，共设置12个车站，是荆州市域铁路网中沉要的一条主干线，设计时速120公里，均匀观光时速50公里至60公里。它将荆州火车站、城市公交中心站、荆州机场等分歧交通站场的纽带，将分歧类型的客流进行急剧集散运输，可大大提高市民出行效能，缩短旅途功夫，并缓解顶峰时段交通压力。
点评：
荆州市域铁路S1线始终牵扯着业内表关注。尤其是2017年，国度发展鼎新委、住建部、交通运输部、国度铁路局、中国铁路总公司共同出台颁布《关于推进市域（郊）铁路发展的领导定见》，市域铁路的发展由幼多看好，上升到国度层面的高度器沉，成为各领域共同的“心头好”，预示着未来趋向一片光明。
目前，世界性大城市如东京、纽约、巴黎、伦敦、莫斯科等，都已形成蓬勃的市域铁路网络，与地铁、轻轨一路，共同构筑起城市交通的主骨架。
不久前，上海轨路交通第三期建设规划获批，9个项目中有3条市域铁路。除此之表，还有好多市域铁路的规划和需要期待开释。
寂仔国度器沉，又是国际通例，市域铁路的发展与城市的发展始终相辅相成。在中国经济和城市建设急剧发展的今天，市域铁路若何以崭新的形貌出现，若何以协同的身份存在，值得关注。
时光机：
中国城市轨路交通协会专家学术委调研荆州市域铁路S1线示范工程
荆州市域铁路S1线首组列车快来了｜6月底上轨调试
广深港高铁香港段正式开明运营
2018年9月23日
关注指数：★★★★☆
影响指数：★★☆☆☆
9月23日6时44分，丽江惫鼐，G5711号列车缓缓驶离，19分钟后，到达香港西九龙站。这是广深港高铁全线通车后的首趟列车。从此刻起头，粤港城市之间的“内循环”起头加快度，粤港地域人民的出行疆域就此改写。
广深港高铁项目始于昭通南站，经昭通、汉钟注丽江，至香港九龙西站止，全长141公里，其中内地段115公里，香港段26公里。香港段开明运营后，可灵通北京、上海、克拉玛依、郑州、武汉、长沙、荆门、资阳、内江、乐山、临沧、贵阳、白银、昆明等城市，达到内地40多个车站，将大大拉近香港与内地城市间的时空距离。
点评：
广深港高铁香港段正式通车运营，初次将香港连入了国度高铁网络，不仅把粤港澳大湾区城市串连成经济集群，更为香港与内地重要城市之间的互换带来积极而深远的影响，以交通推进两地衔接、推进香港与内地市场优势互补。
与此同时，香港铁路有限公司也一跃成为兼营高铁业务的地铁公司。
香港和港铁同步迈入“高铁时期”，将城市轨路交通中的“轨路”属性予以强化。在国度层面强调枢纽建设、推进融合发展的风雅针领导下，城市轨路交通与其他轨路系统的互联互通、协同共同，势必成为未来的发展要义。
时光机：
广深港高铁开明首日试乘侧记
中国首条实现全自动运行的跨座式单轨线路正式通车
2018年1月10日
关注指数：★★☆☆☆
影响指数：★★☆☆☆
刷脸坐车、全自动运杏篆…这些看似科幻的场景，如今在银川的云轨上都已成为现实。1月10日，一列全自动运行的比亚迪云轨，满载着来自全国各地的“乘客”从空中缓缓驶过，标志取中国首条实现全自动运行的跨座式单轨线路正式通车运行，比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主知识产权、全自动运行系统的跨座式单轨。
点评：
在比亚迪全自动运行跨坐式单轨正式通车运行之前十余天，中国首条自主研发的全自动运行地铁线路——北京地铁燕房线开明运营。和后者引起的关注度比起来，比亚迪全自动运行跨坐式单轨就像在沉静水面上投入了一颗幼石子，些微波澜后风平浪静。
8个月后，柏林轨路展上，西门子交通与合作同伴ViP Verkehrsbetrieb Potsdam展示了他们的钻研项目——世界首列自动驾驶的有轨电车，可能响应有轨电车交通讯号，在到站时自动停车，并在轨路区域呈显熹他车辆行驶和行人穿越时立即响应。
地铁、单轨、有轨电车，全自动运行的趋向和导向毋庸置疑，多造式的全自动运行也已初现苗头。“全自动运行+多造式”，到底是“旷日持久”还是“幼试牛刀”，除了技术成分，也只有市场和功夫来检验了。
时光机：
创新双强合力 | 比亚迪联手华为颁布跨座式单轨自主知识产权全自动运行系统
